El primero es el 3.5 V6 con 250 CV de potencia, una oferta bastante tentadora, además de que solo consume 9.4 l/100 km en autopista. Cuenta con un cambio automático de cinco relaciones llamado Auto Stick. Otro de los propulsores de esta gama es el conocido, 5.7 V6 HEMI montado en varios modelos de este grupo, llega a desarrollar hasta 360 CV, acompañado de 527 Nm. Su consumo en autopista es el del mismo del V6, debido a la tecnología MultiDisplacement System (MDS).
Recude su cilindrada en ciclos extaurbanos (autopista), unido a un cambio automático llamado Auto Stick. En su físico cuenta con unas llamativas llantas de 20 pulgadas y su calandra se ha obscurecido. Algunas se sus partes de han pintado del color de su carrocería y estrena un nuevo volante con ribeteado rojo y brazos de aluminio pulido, muy llamativo.
Sus puertas y consola cuentan con más calidad, lo único que no ha cambiado es su imagen robusta lo que hace original a este Chrysler 300C, siendo este su atractivo más importante para los compradores, ya que no hay otro modelo que se le parezca.
Cuenta con un equipo de sonido Kicker con 13 altavoces+subwoofer y un amplificador de watios. Su sistema UConnect incluye conectividad Bluetooth para móviles y entradas auxiliares para iPod y reproductores de sonido. Cuenta con neumáticos de la serie Goodyear RSA para cualquier clima, así como frenos más potentes y una suspensión más firme. Pudiera ser que debido al cambio de llantas y frenos la comodidad en viajes largos no sea tan placentera.
